Faller ams post117

Des lampes qui s'allument font apparaître un circuit-miniature. Dès le départ, les lampes commencent à briller, marquant les positions, et représentant celle du conducteur placé en tête.
Le cercle lumineux s'éteint dès que le premier tour est accompli; et le jeu continue, tour après tour. Par ailleurs, on reconnait le nombre de tours effectués, qui apparait derrière la lettre "R" (Runden = tours). Ensuite vient l'indication des numéros des voitures de tête. Sur nos clichés de la course des 1000 km 1964, les deux premières Ferrari n° 142 et 143 viennent de terminer le premier tour.
Le chronométrage des temps constitue, dans les courses, une tâche ardue. Lorsque comme au Nürburgring, 80 concurrents prennent le départ simultanément, les deux-trois premiers tours, surtout, mettent à rude épreuve le team des chrono-métreurs.
Tandis que les temps réalisés par chaque voiture sont enregistrés sur bandes, par relâchement du contact sur un appareil automatique, d'autres contrôleurs observent les numéros des véhicules qui se suivent.
Finalement, chaque véhicule est repris sur une liste de contrôle supplémentaire, à chaque passage.
De même dans les courses de modèles réduits, il faut souvent une grande attention de la part des contrôleurs. Il est donc formellement recommandé, pour des courses de poursuite et de chasse, de placer les points de contrôle" Arrivée" et" Avance" sur une même ligne.
Pour être certain du nombre de tours, il est à conseiller d'incorporer, dans la piste, le compte-tours FALLER automatique. L'élément de piste d'enclenchement, d'une longueur de 10 cm est placé peu avant l'arrivée. Le véhicule prenant le départ se trouve peu après ce contact d'enclenchement avant la ligne "Départ-Arrivée".
En règle générale, 12 tours sont accomplis, de manière que les aiguilles, sur la tour, reviennent finalement à "O".